Лифтовой подъёмник / Лифт грузопассажирский реечный ЛГР-Р / Подъёмник шахтный лифтовой реечный ПШЛ-Р

Подъёмник шахтный лифтовой реечный ПШЛ-Р перемещается по высоте сооружений с помощью зубчатого зацепления: в техническом отсеке на раме транспортного модуля установлены мотор-редуктора, которые находятся в зацеплении с зубчатой рейкой монорельса, закрепленного на стене сооружения.

Описание устройства

Подъёмник лифтовой грузопассажирский рудничный ЛГР-Р, состоит из следующих основных частей: мачты с монорельсом, набираемой из отдельных секций, транспортировочного модуля с электрическим приводом и системой управления, а также посадочных площадок.

Транспортировочный модуль состоит из силовой рамы, опирающейся ходовыми роликами на направляющие проводники мачты. Силовая рама модуля оборудована центробежно-фрикционным ловителем, останавливающим транспортировочный модуль при превышении допустимой скорости перемещения. На раме консольно закреплена кабина подъемника.

Кабина лифта представляет собой модульную конструкцию. Каркас и отделка кабины выполнены из нержавеющей стали. Кабина изготавливается с дверными блоками тупикового или проходного типа. Дверные блоки кабины лифта могут выполняться в следующих исполнениях:

• электро-механизированные: горизонтально-раздвижные, гильотинные, рольставни;
• ручные: распашные двухстворчатые.

Исполнение кабины зависит от конкретного ТЗ Заказчика.

Лифт управляется из кабины при помощи кнопочного поста. Кабина оборудована переговорным устройством (громкоговорящей панелью или телефоном согласно ТЗ Заказчика), осветительными приборами и аварийным люком, располагающимся в крыше кабины. Аварийный люк служит для вывода людей из кабины в экстренных случаях.

На несущей силовой раме транспортировочного модуля установлены два электропривода, которые перемещают клеть вверх и вниз, обкатывая звездочки по зубчатой рейке, установленной на направляющей мачте. Использование частотно-регулируемого лифтового привода обеспечивает плавность хода и высокую точность остановки транспортировочного модуля. Электродвигатели силовых приводов оборудованы тормозами. Электропитание приводов и лифтовой кабины, а также передача сигналов в кабину и из нее осуществляется по подвесному кабелю.

Секции мачты фиксируются друг с другом штифтами, обеспечивающими прямолинейность мачты в двух плоскостях.

Посадочные площадки для входа и выхода людей из кабины подъёмника оборудованы кнопкой вызова кабины и имеют защитное ограждение, оборудованное дверными блоками с механической и электрической блокировками, которые не дают открыть их при отсутствии кабины на горизонте и останавливают перемещение модуля, если двери не закрыты. Количество посадочных площадок и исполнение дверных блоков соответствует требованиям ТЗ Заказчика.

Лифтовой подъёмник ЛГР-Р может быть оснащён противовесом с собственными направляющими, расположенными на секциях мачты. Масса противовеса соответствует сумме массы лифтовой кабины и 40% от грузоподъёмности лифта. Оснащение лифтового подъёмника противовесом позволяет существенно снизить мощность электродвигателей подъёмного механизма, что в свою очередь уменьшает энергопотребление лифта и массу транспортировочного модуля, на котором установлены электродвигатели. Использование противовеса особенно актуально для лифтовых подъёмников с большой грузоподъёмностью.

Изготавливаемое компанией лифтовое оборудования соответствует самым высоким требованиям государственных стандартов, а все новые технические решения, образцы продукции и готовые модели подвергаются тщательной проверке и проходят тестовые испытания.

Подъемник шахтный лифтовой реечный ПШЛ-Р в зависимости от исполнения электрооборудования изготавливается в следующих модификациях:

• рудничное нормальное исполнение (РН);
• рудничное взрывозащищенное исполнение (РВ);
• общепромышленное исполнение (ОПИ);
• взрывозащищенное исполнение (ВЗИ).

Для изделия были выбраны материалы и способы их обработки, которые позволяют изделию выдерживать максимально неблагоприятные условия, такие как высокая обводнённость, воздействие химических реагентов, а также пылевые выбросы на предприятиях. В частности:

• кабина и силовая рама транспортировочного модуля, силовая рама противовеса, тамбуры посадочных площадок, буферные устройства, эстакада, лестница и другие узлы выполнены из коррозионностойкой стали;
• механически нагруженные узлы, грузы противовеса выполнены из углеродистой стали с антикоррозионным цинкосодержащим покрытием;
• секции монорельса выполнены из легированной стали, покрытие – горячее цинкование.

*  – Мощность электродвигателей силовых приводов выбирается исходя из необходимой грузоподъёмности и скорости перемещения транспортировочного модуля в рабочем режиме.

** – Гарантийный срок эксплуатации изделий составляет 24 месяца со дня ввода оборудования в эксплуатацию, но не более 36 месяцев с момента отгрузки на склад Заказчика.

Каждое изделие сопровождается сертификатом соответствия безопасности.