Установка размораживания ж/д вагонов

1. Количество гаражей УРВ – 2 шт. (при желании заказчика могут быть три и более).

2. Вместимость вагонов

3. Темп выдачи вагонов – 100 ваг/сутки

4. Метод оттайки — объемный на полную глубину массива насыпного груза

5. Способ обогрева – инфракрасные излучатели темного типа.

6. Тепловые агрегаты ГБГ-0,2. Количество блоков 120 шт., согласно тепловому расчету.

7. Энергоноситель – сетевой природный газ.

8. Здание размораживания вагонов непроходное.

9. На торце тепляка эластичные ленточные шторы, не доходящие до УГР на 1500 мм

10. Материал в полувагонах – уголь, кокс, окатыш, железорудной концентрат

11. Влажность груза до 15 %

12. Температура массива груза до –38 гр. С

13. Температура после оттайки – +1…+5 гр. С

Система размораживания представляет собой состав независимых панелей инфракрасных излучателей в комплекте с газогорелочными узлами, установленными снаружи на боковых стенах здания и внутреннего расположения в средней части здания. Газогорелочные блоки, расположенные на внешней стороне здания, размещены в закрытых боксах.

В состав оборудования входит полный комплект приборного контроля и управления режимами нагрева, приборами контроля загазованности; сигнализаторами задымленности, системой подачи воздуха к центральным горелкам, системой вент коробов и вентиляторов для обеспечения отбора тепла из верхней зоны здания и направления его под днище полувагона, системой дистанционного управления и диагностики.

Описание работы

Конструктивно размораживающее устройство для вагонов представляет собой непроходное здание в виде металлического каркаса с обшивкой стен и свода сэндвич-панелями с минераловатным утеплителем и соответствующим защитным покрытием.

В здании, вмещающем в себе тридцать груженных полувагона с сырьем, производится разогрев сырья до температуры 1-3ᵒС посредством облучения стенок вагона боковыми инфракрасными излучателями темного типа, размещенными внутри здания на боковой поверхности стен. Забор теплового воздуха из потолочной зоны и направление его под днище полувагона осуществляется системой конвекции с помощью вентиляторов по одному на каждый вагон.

Контрольные приборы обеспечивают безопасные температуры нагрева конструкций полувагонов путем автоматического регулирования режимов работы газогорелочных блоков ГБГ.

Система конвекции предназначена для направления горячих масс воздуха из-под крыши здания по вент-каналам под днищевую зону полувагонов, повышая тем самым эффективность устройства.

Для отвода талых вод в строительной части ж/д полотна и пола здания при СМР бетонного основания здания предусмотреть лотки для сбора воды и её отвода в ливневую канализацию, а также предусмотреть вент каналы для подачи теплого воздуха под днище вагонов (претендент, выигравший право поставки, предоставляет проектировщику по запросу заказчика оборудования данные строительного задания относительно фундаментов с вент каналами, газоснабжения, электроснабжения и водоотвода).

Управление комплексом ГБГ осуществляется дистанционно оператором посредством пульта управления, диагностическая информация о режимах работы агрегатов, температурных показателях нагрева конструкций полувагона поступает по каналу ProfiNet на панель HMI оператора. Контроль газовой среды, как в здании УРВ, так и в наружных боксах ГБГ, осуществляют пятиканальные газоанализаторы, с обработкой данных логическими контроллерами, которые выдают сигналы предупреждения на начальном этапе развития внештатной ситуации и сигналы на принудительную отсечку подачи газа на конкретную горелку или в целом на УРВ в зависимости от масштабности нештатной или аварийной ситуации.

После вывода состава из УРВ выдержка перед выгрузкой вагонов должна быть не менее 60–80 мин для завершения теплопередачи от периферийных слоев груза с температурой 80–90 °С к глубинным с более низкой температурой.

*Характеристики зависят от количества вагонов/путей, обслуживаемых комплексом УРВ